集 團 主 要 收 益 板 塊

 

整體營商環境

中國基建港口有限公司(「本公司」)及其附屬公司(統稱「本集團」)之主要業務為投資、發展、營運及管理集裝箱港口並提供港口相關、物流及其他服務包括綜合物流、港口及倉庫租賃、供應鏈管理及貿易服務,主要透過其位於中國湖北省長江流域之多座港口,武漢陽邏港、通用港口、漢南港、沙洋港以及石牌港來經營。


武漢陽邏港及通用港口

武漢陽邏港位於中國湖北省武漢市陽邏經濟開發區長江沿岸。

武漢擁有強大且完善之工業基礎,多個主要工業營運商亦在此投產,包括汽車及零部件、化工產品、鋼鐵、紡織、機械及設備以及建材業務營運商,彼等經已並將繼續成為武漢陽邏港之本地貨物之主要供應商。

由於長江上游地區受到固有水深限制,令大型船隻無法直接往返該等地區及上海。武漢陽邏港提供之轉運服務為該等地區提供更具經濟效益之解決方案,利用大型船隻運載集裝箱貨物,運載更多集裝箱穿梭上海與海外。武漢陽邏港提供服務之周邊地區包括湖南、貴州、重慶、四川、山西、河南、湖北及陝西省。政府為航運公司及武漢陽邏港推出策略性措施,以推廣江海直達至上海洋山港,加強鞏固武漢陽邏港作為長江中游中轉港口之地位。

本集團亦一直發展代理及綜合物流服務業務在內的港口相關服務以擴闊收益來源,包括於武漢陽邏港之保稅倉庫、清關、拆箱包裝及配送。

通用港口毗鄰武漢陽邏港,使本集團之集裝箱處理量高於武漢陽邏港,增加本集團於武漢陽邏港沿岸之碼頭服務業務。


漢南港

於2016 年第二季度,本集團成功完成收購卓爾基業建設集團有限公司及其附屬公司(「漢南集團」,其擁有(其中包括)漢南港),代價以配發及發行408,010,509 股本公司新股份之方式結算。漢南港位於武漢市長江沿岸,鄰近滬蓉高速公路、京珠高速公路,距京廣及京九鐵路僅80 公里,為本集團新設物業業務分部之港口及倉庫租賃收入之主要貢獻來源。本集團計劃將漢南港分期開發為多元業務平台,提供碼頭、倉儲及物流服務以及其他服務,包括滾裝、碼頭、散貨運輸及倉儲;汽車零配件加工及物流。


沙洋港

於2016 年第二季度, 本集團成功收購沙洋縣國利交通投資有限公司(「沙洋國利」)之60%股權, 代價為人民幣 47,148,000 元。沙洋國利主要從事(i) 投資、建設、開發及管理交通基礎設施;(ii) 管理及營運交通相關廣告業務;及 (iii) 通過土地儲備開發中心進行土地相關開發;並擁有沙洋港中心港區一期綜合港口建設項目。

沙洋港是中國湖北省「十二五」重點港口建設項目之一,將為連接周邊六省區之水上交通樞紐,武漢中部地區重要之物資集散地,也是漢江中游地區優良之港區。該項投資乃本集團於長江流域建設沙陽港與武漢陽邏港間之協同連接戰略之一部分。此舉將充分發揮武漢陽邏港作為長江物流中心之優勢,緊跟國家「一帶一路」之政策,有利於本集團落實長江流域之戰略佈局。


石牌港

於2016 年12 月, 本集團收購鐘祥市中基港口發展有限公司(「鐘祥市中基港口公司」)60%股權, 代價為人民幣 52,810,000 元。鐘祥市中基港口公司主要從事(i) 投資、開發及管理交通基礎設施,(ii) 貨物裝卸,及(iii) 航運代理服務。鐘祥市中基港口公司亦參與位於湖北省中部荊門市鐘祥市石牌鎮有關港口、物流及工業混合用途港區之開發項目(「石牌港」),面積約25 平方公里。石牌港港區部分之佔地面積約2.5 平方公里,規劃建造四(4) 個1,000 噸級別之泊位,及將於港區鄰近興建佔地約2.5 平方公里之物流園區。


中基通商建設

於2017 年1 月,本集團收購中基通商市政工程(武漢)有限公司(「中基通商建設」,前稱湖北海沃特市政工程有限公司),代價為人民幣43,600,000 元。中基通商建設主要從事市政工程承包。收購中基通商建設將作為本集團使其業務多元化及開拓建築工程行業之新商機之平台。

 

經營業績

  2016 年 2015 年 增加 /(減少)
 

千港元

%

千港元
(經重列)

% 千港元 %
             
碼頭服務

82,505

39.9 89,225 46.9 (6,720) (7.5)
綜合物流服務 75,393 36.4 77,284 40.7 (1,891) (2.4)
物業業務 24,844 12.0 1,865 1.0 22,979 1,232.1
集裝箱處理、儲存及其他服務 22,932 11.0 20,420 10.7 2,512 12.3
散雜貨處理服務 1,358 0.7 1,316

0.7

42 3.2
             
  207,032 100.0 190,110 100.0 16,922 8.9

截至2016 年12 月31 日止年度,本集團之收入為207,030,000 港元(2015 年(經重列):190,110,000 港元),與2015 年相比增加8.9%。收入增加主要由於本集團於2016 年收購之漢南港港口及倉庫租賃之物業業務收入增加22,980,000 港元,以及集裝箱處理、儲存及其他服務業務之收入增加2,510,000 港元;該增加部分由(i) 綜合物流服務業務之收入減少1,890,000 港元;(ii) 碼頭服務業務之收入減少6,720,000 港元所抵銷,主要由於武漢陽邏港之相鄰競爭港口持續採用費率削減策略以致集裝箱吞吐量減少,以及由於本集團年內為增強競爭力將其費率降低至與相鄰競爭港口一致,以致整體費率下降所致。


集裝箱吞吐量

集裝箱數量及吞吐量

  2016 年 2015 年 增加 /(減少)
  標箱 % 標箱 % 標箱 %
             
本地貨物 270,228 66.7 266,786 65.0 3,442 1.3
轉運貨物 135,156 33.3 143,522 35.0 (8,366) (5.8)
             
  405,384 100.0 410,308 100.0 (4,924) (1.2)

就市場佔有率而言,根據2016 年及2015 年整個陽邏之總處理能力1,084,540 標箱(2015 年:1,061,400 標箱),武漢陽邏港截至2016 年12 月31 日止年度之市場佔有率跌至約37.4%(2015 年:38.7%)。市場佔有率下跌主要由於其相鄰競爭港口採用費率削減策略以吸引客戶使用其港口。

武漢陽邏港於2016 年之總吞吐量為405,384 標箱,較2015 年之410,308 標箱減少4,924 標箱或減少1.2%。於2016 年處理之405,384 標箱當中,270,228 標箱(2015 年:266,786 標箱)或66.7%(2015 年:65.0%) 及135,156 標箱(2015 年:143,522 標箱)或33.3%(2015 年:35.0%) 分別來自本地及轉運之貨物。本地貨物的吞吐量增長1.3%至 270,228 標箱(2015 年:266,786 標箱)及轉運貨物的吞吐量減少5.8%至135,136 標箱(2015 年:143,522 標箱)。

本集團一直面對武漢陽邏港相鄰港口營運商採用費率削減策略爭奪本集團市場份額所帶來之競爭,該策略把業務吸引至該等相鄰港口,直接令集裝箱吞吐量有所減少。


平均費率

以人民幣計值的費率均轉換為港元(即本集團的呈報貨幣)。於回顧年度內,本地貨物的平均費率為每標箱人民幣224 元(相當於約262 港元)(2015 年:每標箱人民幣252 元(相當於約313 港元)),按年減少11.1%,而轉運貨物的平均費率每標箱人民幣45 元(相當於約53 港元)(2015 年:每標箱人民幣63 元(相當於約78 港元)),與2015 年相比減少 28.6%。減少主要是由於本集團調低其費率,與相鄰競爭港口看齊,增加競爭力所致。

 

 

 

綜合物流服務

本集團綜合物流服務業務提供代理及物流服務,包括提供貨運代理、清關及集裝箱運輸。本集團分部之收入減少 2.4%至75,390,000 港元(2015 年(經重列):77,280,000 港元),佔本集團回顧年度總收入之36.4%(2015 年(經重列):40.7%)。

 

 

散雜貨

2016 年,散雜貨吞吐量減少9.5%至67,641 噸(2015 年:74,749 噸)。然而,散雜貨吞吐量的貢獻微不足道,佔本集團回顧年度收入的不足1.0%。


物業業務

本集團之物業業務為漢南港港口及倉庫租賃之業務。漢南港擁有位中國武漢之租賃土地、泊位、商業樓宇及浮躉之投資物業。收入增加主要由於自2015 年底開始租賃業務,而業務於2016 年有所增加。


毛利及毛利率

2016 年之毛利上升5.5%至99,410,000 港元(2015 年(經重列):94,250,000 港元)。毛利率輕微減少1.6 百分點至 48.0%(2015 年(經重列):49.6%)。此乃主要由於(i) 整體集裝箱費率下跌;及(ii) 漢南港物業業務的港口租賃及倉庫租賃增加之抵銷影響所致。漢南港物業業務的毛利率相對較高,佔總收入12.0%。

 

 

 

 

 

其他收入

於2016 年的其他收入增加159.8%至29,800,000 港元(2015 年(經重列):11,470,000 港元)。該增長主要是由於向本集團授出的政府資助由17,680,000 港元增加至28,100,000 港元所致(2015 年(經重列):10,420,000 港元)

根據武漢港口業務的總體發展,湖北省及武漢市政府以資助形式向本集團就提高集裝箱吞吐能力提供支持。增加主要包括武漢市政府就支持沙洋港發展而提供的政府資助14,030,000 港元。