集 團 主 要 收 益 板 塊

 

本集團之主要業務為透過武漢陽邏港(由本集團擁有85%權益)進行投資、發展、營運及管理集裝箱碼頭。武漢陽邏港乃位於長江中游之深水地區性集裝箱樞紐港及往上海港口之支線船舶碼頭,在往返武漢及沿長江流域周邊地區(包括重慶市境內屬長江上游之地區及周邊各省)之集裝箱貨物運輸方面起著重要之作用。

武漢擁有強大且完善之工業基礎,多個主要工業營運商亦在此投產,包括汽車及零部件、化學、鋼鐵、機械及設備以及建材業務營運商,彼等經已並將繼續成為武漢陽邏港之本地貨物之主要供應商。該等國際企業大部份製造╱裝配廠房均為新建,彼等擴充生產計劃將可帶動武漢陽邏港之吞吐量進一步增長。

由於長江上游地區受到固有水深限制,令大型船隻無法直接往返該地區及上海,武漢陽邏港提供之轉運服務為該等地區提供更具經濟效益之解決方案,利用大型船隻運載集裝箱貨物,運載更多集裝箱穿梭上海與海外。武漢陽邏港提供服務之周邊地區包括湖南、貴州、重慶、四川、山西、河南、湖北及陝西省。政府為航運公司及武漢陽邏港推出策略性措施,以推廣江海直達至上海洋山港,加強鞏固武漢陽邏港作為長江中游中轉港口之地位。

集裝箱業務不斷發展及增長之際,本集團亦一直發展綜合物流業務在內的港口相關服務以擴闊收益來源,包括保稅倉庫、清關、拆箱包裝及配送。

 

集裝箱吞吐量

武漢陽邏港於二零一三年之總吞吐量為347,183標箱,較二零一二年之311,291標箱增加35,892標箱或增加11.5%。於二零一三年處理之347,183標箱當中,207,372標箱(二零一二年:177,878標箱)或60%(二零一二年:57%)及139,811標箱(二零一二年:133,413標箱)或40%(二零一二年:43%)分別來自本地及轉運之貨物。

 

平均費率

本年度本地貨物的平均費率為每標箱人民幣236元(303港元)(二零一二年:每標箱人民幣215元(275港元)),按年增長10.2%,而轉運貨物的平均費率每標箱人民幣47元(60港元)(二零一二年:每標箱人民幣58元(75港元)),與二零一二年相比下降20%。

 

 

綜合物流

該等來源所帶來之收入增加至62,210,000港元(二零一二年:32,050,000港元),佔本集團總收入之41.2%(二零一二年:27.7%)。綜合物流業務包括來自貨運代理、清關、集裝箱運輸及提供保稅及一般倉儲、貨櫃場儲存及重包裝服務的收入。二零一三年錄得虧損乃因管理層團隊變動所致,目前已恢復正常化。

 

 

 

散雜貨

二零一三年之散雜貨吞吐量為49,895噸(二零一二年:50,066噸),較二零一二年降低0.3%。散雜貨吞吐量的貢獻微不足道,佔回顧年度收入的不足1%。

 

 

 

 

擴建新港口及物流設施

作為一家在經濟高增長地區經營之港口及物流公司,本集團之策略有兩方面:增加營業額並興建新設施以滿足增長。該策略的實施將創造企業及股東長遠價值。

 

新通用港口及物流設施

在建的通用港口項目,位於武漢陽邏港的現有泊位附近涵蓋65畝土地。在建港口將提供重特大件貨物處理服務且本集團預期港口興建工程將於二零一四年年底完成,屆時將產生最大吞吐能力為每年200,000標箱之泊位。我們預期,於港口投入營運之前來年將需投資人民幣110,000,000元用以興建。我們將以銀行融資作為資金來源。